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當男性搭上女性專用車廂...引發日本兩派爭議

上一篇 / 下一篇   [推到 Facebook]  [推到Twitter]  2018-04-05 06:23:22

男女平權從上個世紀以來,一直都是延燒不斷的議題,去年好萊塢開啟的「#MeToo」運動,讓許多過去遭受不平等待遇的女性勇敢站出來,一股新勢力在世界各地紛紛展開。不過,女權逐漸高漲的聲音,是否也導致了某種意義上的不平等呢?最近,因為電車的「女性專用車廂」問題,在日本又引起了一陣熱議。

日本首開其例的「女性專用車廂」

不少國家都有女性專用車廂或女性夜間候車區的服務,而發起這項措施的起源地其實正是日本。

「女性專用車廂」最早起源於明治45年(西元1912年),當時日本由於女性不願與男性共乘的國民性,東京鐵道公司便在早、晚列車中加設「婦女專用電車」,不過短時間內就遭廢除。

直到1980年代末電車騷擾事件日漸頻繁,加上民眾輿論要求,2000年,京王電鐵首先導入「女性專用車廂」,提供女性乘客集中車廂,不僅可以彼此保護,且方便架設監視器、照明設備與站務員在附近監看。後來在俄羅斯、巴西、墨西哥、中東、東南亞、韓國都引入相似的措施。


當男性搭乘「女性專用車廂」時……

不過原本是好意的這項措施,卻似乎出現反對聲音。今年初東京都內陸續發生了幾起因為女性專用車輛的男女搭乘爭論,而導致車次延誤的事件。


第一次發生在今年2月16日東京地鐵千代田線,三名男性闖入了女性專用車輛,車廂內的女性乘客要男性們下車,站務員也上車勸導後,他們仍是不為所動,有些車廂內的女性還打電話報警,而最後這起事件造成了車班延誤12分鐘。接著五天後,在JR的京濱東北線,也發生類似的狀況,同樣也造成車班延誤。

這幾次的案件並不是因為誤乘,而是有意識的預謀,這幾名搭乘女性專用車廂的乘客不斷主張:「我們也有搭電車的權利。」甚至還有拍攝影片上傳到社群媒體上,他們強烈表示女性專用車廂是一種歧視。而到底女性專用車廂到底應不應該存在,也在網路上引起了兩派人馬爭論。

贊同女性專用車廂的一派壓倒性的都是女性陣容,她們表示,「搭乘專用的車廂讓通勤時間可以安心,不用提心吊膽或防範誰。」或是「沒有被性騷擾過的人是不會懂那種感覺的。」而鐵路公司也表示,引進女性專用車廂之後,的確有降低電車騷擾事件的舉報次數,就數字上看來,還是有成效的。而也有人認為,因為個人的抗議行為而導致其他乘客的權益受損,是很幼稚又不高明的舉動。

但另一派反對的聲音則表示,「我們又不是色狼,為什麼不能搭乘?」或是「就算不小心搭乘了,又有什麼關係?」、「既然要男女平等,那也來設個男性專用車廂啊。」等意見,也有說每次通勤其他車廂都爆滿,卻只有女性車廂還空空的,感覺心情很複雜。而對於男性搭乘女性專用車廂,東京的各家電車公司表示:「法律上的確沒有甚麼約束力,但還是請大家保有搭車禮儀吧。」

設立女性專區是預防犯罪還是預設立場

過去也有不少關於保護女性相關措施的爭議,對女性來說,這樣的保護服務能帶來安心感,算是消極性的預防犯罪,而另一派反對的意見則認為自己受到歧視,像是被劃分為潛在犯罪份子般讓人不舒服,難道有職場性騷擾就應該要劃分出男女工作區域嗎?

我們都了解這些區分男女的措施其實都是治標不治本,最終還是希望透過教育或宣導,讓性騷擾從世界上消失,但在那天來臨前,女性專用車廂應該還是有存在的需要。

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